acquisitions de dann

voiture de réve....

achat decembre 2011

Sympas tes acquis Dann !

La simca !

derniere acquisitions
12.01.2012


voila (A++)

dan.. super..

elle est superbe Dann

la 2CV custom
il y à toute une gamme de customs qui est sortie dernièrement, non ?

03.02.12



La première Excellence de série type EX est commercialisée à partir de mai 1958. Son moteur est le Chrysler V8 de 6,4 litres (392ci) de 360 ch réels[3]. On dénombre 11 exemplaires de ce premier type.

En octobre, le type EX1 est équipé du bloc Chrysler V8 de 5,9 litres (361ci) d’une puissance oscillant entre 335 ch réels et 360 ch réels selon le choix de transmission. Il s’agit du moteur du coupé HK 500 produit en parallèle. On dénombre 136 exemplaires de ce second type.

Enfin, en juillet 1961, le type EX2 est mis en production. Il bénéficie du bloc Chrysler V8 6,3 litres (383ci) de 390 ch réels avec la boîte de vitesses mécanique ou 355 ch réels avec la boîte de vitesses automatique. Les freins à disques apparus fin 1959 en option sont désormais en série.


Excellence EX1 (noire) et EX2 (grise).La carrosserie abandonne le pare-brise panoramique pour un modèle à simple galbe (comme sur la Facel II lancée peu après) et les ailerons arrière disparaissent.

Le poste radio PO-OM-GO-FM avec antenne télécospique électrique, le système d'air conditionné et le téléphone sont en option.

Le type EX2 est de loin le plus rare avec 5[1] exemplaires fabriqués. Le dernier exemplaire n’a été terminé qu’en juin 1964.

Ca c'est de la classe!
Beau modèle!

achat 05.02.12

cool dann la deudeuch..

Superbe cette 2CV !

très sympa la 2CV avec ça petite remorque !

Jolie la 2 CV ! J'aime bien la couleur !

la 2CV avec sa remorque

La première Celica fut introduite sur le marché japonais fin 1970. Ce modèle, un petit coupé propulsion doté d'un moteur 4 cylindres 1600 cm³ de 105 ou 115 ch et d'une boite 5 vitesses, offrait une alternative "sportive" plus démocratique à la 2000 GT "de" James Bond. Il s'agissait surtout pour Toyota de répliquer aux coupés Ford Mustang aux États-Unis et Ford Capri en Europe. La plate-forme était commune avec celle de la berline Carina.

La septième génération, un seul modèle avec deux moteurs disponibles 2005.2006

J'adore la 2 CV - très "seventies" !

Cette Toyota !!

La Porsche Panamera est une limousine cinq portes du constructeur automobile allemand Porsche. D'un genre inédit pour la marque, la Panamera est censée directement concurrencer les Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz Classe CLS et Classe S et autres Aston Martin Rapide. La Panamera, dont le nom a été choisi en hommage à la course mexicaine dénommée Carrera Panamericana, a pour objectif de concilier la sportivité d'une GT et le confort d'une berline, tout en maîtrisant la consommation et les rejets de CO2. Le magazine Auto Bild lui décerne d'ailleurs le « volant d'or »[2] dans la catégorie « voiture performante de luxe[3] ».

La version définitive, bien qu'auparavant dévoilée sur le site Porsche, est présentée au salon de Shanghai en 2009. Réalisé sans collaboration extérieure malgré un coût de conception estimé à un milliard d'euros, ce nouveau véhicule est une propulsion à moteur avant. L'usine de Leipzig, que ce nouveau modèle sert à amortir, l'assemble et la livre aux concessions allemandes depuis le 12 septembre 2009[4]. Porsche espère en vendre 20 000 par an. Le prix de base de la version 4S est affiché en 2009 à 143 730 €.

dann il y en avait une dans mon village l'année derniere...bel engin mais je préfére les anciennes porshe...j'ai un collégue qui en posséde 3..

dann vue à reims superbe...


mais pas en vente aux EMMAUS...

MERCI
pour la photo elle est superbe

de rien mon dann..et je t'ai mis une porsche de mon pote sur un de tes posts..
mai je ne sais plus lequel c'est un modéle numéroté..

bonsoir
MA MILLIEME VOITURE







Pour le lancement, Panhard présente une berline quatre portes aux rondeurs très originales. Le dessin de la carrosserie est l'œuvre de Louis Bionier, auteur des CS/DS, Panoramic et Dynamic d'avant-guerre, puis des baroques Dyna X. Il réalise une merveille d'aérodynamique aux formes douces et d'une logique parfaite. Le pare-brise est courbé tout comme la lunette arrière qui fut à l'époque une véritable prouesse de la part de Saint-Gobain. Les portières avant sont à ouverture inversée dite « suicide », solution très contestée par de nombreux utilisateurs et journalistes. Le capot est constitué d'une pièce englobant les ailes avant et tout ce qui se trouve au-dessus du pare-chocs avant. La malle arrière arrondie descend jusqu'au pare-chocs arrière.
Ses formes arrondies lui assurent un Cx de premier ordre de 0,26. Les pare-chocs en aluminium poli sont équipés d'élégants butoirs.

Le traitement de l'éclairage est original lui aussi. À l'avant, un antibrouillard unique prend place au milieu de l'enjoliveur de la prise d'air qui remplace la calandre, Il en résulte une moue étonnée qui lui donne un aspect immédiatement sympathique. À la base du pare-brise, sur les ailes, se trouvent les indicateurs de direction de forme très effilée. Les mêmes éléments se retrouvent à la base de la lunette arrière sur les flancs. À l’arrière, l'éclairage de plaque intègre aussi un feu de recul et deux rampes avec les feux de route. Des catadioptres complètent l'installation de part et d'autre de la plaque arrière.

pour ta 1000 éme tuture....c'et le n2 d'altaya ???

Belle voiture !!

bravo pour ta 1000 ème voiture
beau modéle bicolore
merci pour les descriptifs

Beau chiffre 1000 ! (et grand surtout ! )

05.03.2012

Dérivé du type 135, la 235 reprend son moteur 6 cylindres poussé de 130 à 152 ch réels pour 180 km/h en pointe.

La conduite est toujours à droite (selon la tradition) et les freins toujours à câbles (solutions dépassées pour l'époque).

Le coach d'origine dessiné par Philippe Charbonneaux est exécuté en Italie par Motto puis en France par Antem.

Le type 235 sera produits à 84 exemplaires, dont beaucoup carrossés par Henri Chapron.

En juillet 1954, le type 235 disparaît avec Delahaye.

Belle tuture !!

Jolie la Delahaye blanche !

cool mon dann...superbe modéle

superbe voiture
dommage qu'il n'y en ais si peu

achat.09.03.2012
Hotchkiss Antheor



Au début de l'été 1951, Hotchkiss dévoile un cabriolet dérivé de sa gamme Anjou. Baptisé Anthéor, il est disponible avec les moteurs de 4 cylindres (13 CV, 2 312 cm3) et 6 cylindres (20 CV, 3 485 cm3) équipant respectivement les châssis de 292 cm et de 309 cm d'empattement. L'Anthéor a été dessiné par le carrossier Henri Chapron. Hotchkiss lui confie également l'assemblage du modèle pour soulager ses usines de Saint-Denis.



Souffrant d'un prix de vente très élevé, dû à sa fabrication sous-traitée (1 920 000 francs en 1951 pour la 13 CV et 2 120 000 francs pour la 20 CV), le cabriolet Anthéor ne fut produit qu'à une quarantaine d'exemplaires, malgré des lignes incontestablement réussies. Il achève sa carrière en même temps que l'Anjou en 1954.

Superbe !

Magnifique !
Elle fait rêver, la vraie ...

Maurice Chiassoux a écrit:

Magnifique !
Elle fait rêver, la vraie ...

merci
c est pareil pour moi (en reve)

Superbe !!

La Bugatti Type 101 est l'un des derniers modèles d'automobile du constructeur français Bugatti, conçue par Roland Bugatti et construite en 1951 à huit exemplaires. Cette automobile devient ainsi l'une des plus célèbres et des plus rares de la marque



voila 1005

Superbe cette Bugatti de 1951 !!

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