Une voiture peu ordinaire !!!!

Je vous présente une voiture hors du commun, si tant est que l'on peut encore appeler cet engin "une voiture" !
C'est la THRUST SSC qui détient le record du monde de vitesse.
Le 15 octobre 1997, Andy GREEN a atteint Mach 1,02 soit plus de 1200 km/h sur la piste de Black Rock, Névada.(1203,417)
763,035 MPH : il a passé le mur du son ce qui en fait le premier seul pilote automobile supersonique de l'histoire.
Car depuis, personne n'a tenté de le battre. Cela viendra.....plus tard !

La miniature est au 1/43. Elle est fabriqué par RIGBY'S SLR Models. J'ignore si elle est encore disponible.
J'ai placé à côté une Lamborghini Murciélago pour avoir une idée de sa taille.






Bien cordialement à tous,
Michel

Jamais vue ce bolide.

Merci Michel pour les infos et les photos.

superbe bolide
idem que nicolas jamais vue

Je ne savais même pas qu'il étais possible d'atteindre une vitesse aussi impressionnante avec un engin terrestre ...
En tout cas, c'est une belle miniature sa doit mettre un peu de "piquant" dans les vitrines !

sa doit être vraiment impressionnant à cette vitesse vraiment spécial la forme bon,je me doute pour gagner de la vitesse....
il y en a beaucoup de modèles comme ça michel

yoyo a écrit:

sa doit être vraiment impressionnant à cette vitesse vraiment spécial la forme bon,je me doute pour gagner de la vitesse....
il y en a beaucoup de modèles comme ça michel

Oui, Yoyo, côté impressions, je suppose que l'on doit faire le plein ! J'ignore s'il existe un film de l'exploit car c'est pratiquement impossible d'imaginer ce que donne une vitesse supersonique au ras du sol ! (3 fois la vitesse d'une formule 1).
Au cours de ma carrière j'ai eu l'occasion de voler à environ 600 km/h et à 100 mètres du sol (en passager !) j'avais été fortement impressionné. Mais ce Andy Green a roulé deux fois plus vite à 0 mètres . Affolant.

Dans le domaine des voitures de records, il existe d'autre miniatures au 1/43. Ce sont surtout des modèles artisanaux qui coutent cher. Celles que je trouve les plus belle à mon sens, c'est la série des Bluebird de Donald Campbell. De plus c'était encore des voitures : plusieurs gros moteurs qui entrainaient les roues motrices. Dans le cas de la Thrust, ce sont deux réacteurs qui la poussent à ces vitesses folles. Une des Bluebird avait deux moteurs du chasseur Spitfire, deux Rolls-Royce Merlin accouplés. Soit 24 cylindres presque 60 litres de cylindrée et plus de 2000 CV, en 1938. (si mes souvenirs sont bons....)
Je ne les collectionne pas. Je ne possède que la Thrust qui a valeur de symbole. (thrust = poussée). Mais la documentation sur internet est abondante : demander à Google "land speed records".

Bien cordialement,
Michel

je ne connaissais pas ce record ni cette "voiture"
merci pour les infos et les photos Michel

ludo a écrit:

je ne connaissais pas ce record ni cette "voiture"
merci pour les infos et les photos Michel

Ludo,

cette "voiture" détient le record du monde absolu de vitesse. Mais il existe toute une variété de records en fonction du type de véhicule, y compris les motos.

amicalement,
Michel

MICHEL a écrit:

yoyo a écrit:

sa doit être vraiment impressionnant à cette vitesse vraiment spécial la forme bon,je me doute pour gagner de la vitesse....
il y en a beaucoup de modèles comme ça michel

Oui, Yoyo, côté impressions, je suppose que l'on doit faire le plein ! J'ignore s'il existe un film de l'exploit car c'est pratiquement impossible d'imaginer ce que donne une vitesse supersonique au ras du sol ! (3 fois la vitesse d'une formule 1).
Au cours de ma carrière j'ai eu l'occasion de voler à environ 600 km/h et à 100 mètres du sol (en passager !) j'avais été fortement impressionné. Mais ce Andy Green a roulé deux fois plus vite à 0 mètres . Affolant.

Dans le domaine des voitures de records, il existe d'autre miniatures au 1/43. Ce sont surtout des modèles artisanaux qui coutent cher. Celles que je trouve les plus belle à mon sens, c'est la série des Bluebird de Donald Campbell. De plus c'était encore des voitures : plusieurs gros moteurs qui entrainaient les roues motrices. Dans le cas de la Thrust, ce sont deux réacteurs qui la poussent à ces vitesses folles. Une des Bluebird avait deux moteurs du chasseur Spitfire, deux Rolls-Royce Merlin accouplés. Soit 24 cylindres presque 60 litres de cylindrée et plus de 2000 CV, en 1938. (si mes souvenirs sont bons....)
Je ne les collectionne pas. Je ne possède que la Thrust qui a valeur de symbole. (thrust = poussée). Mais la documentation sur internet est abondante : demander à Google "land speed records".

Bien cordialement,
Michel

tu as été militaire de carrière merci pour toutes ces précisions j'adore te lire un bavard notre Michel et plus que moi mon maître

Citation :

tu as été militaire de carrière Wink

Pas tout à fait exact, Yoyo. Je me suis engagé fin 1965 pour travailler sur ces avions qui me plaisaient tant. Passé mon brevet de mécanicien à Rochefort (66/67) et arrivée à la 4 eme escadre de Luxeuil (Haute Saône, au pied des Vosges) . J'ai travaillé sur Mirage III E et j'ai eu l'occasion de voler sur divers appareils, hélas, pas assez souvent à mon goût. Mais pas le MIRAGE !!!!...La 4 n'était pas équipée de la version biplace. Mai 1972, j'ai quitté l'armée pour le civil où j'ai travaillé sur un grand nombre de modèles d'avions, du petit coucou d'aéroclub (ce n'est pas péjoratif) au bi-moteur pressurisé + des hélicoptères. Avec le chef pilote à bord, j'ai eu le plaisir de piloter toutes ces machines. D'excellents souvenirs. Puis j'ai terminé ma carrière de mécanicien à Mérignac, sur Mirage III.... la boucle était bouclée !!
Voici quelques avions militaires à bord desquels j'ai volé.

Un grand merci pour tes autres remarques qui me font bien plaisir.

Lockheed T 33 familièrement surnommé "T-bird". C'est à bord de ce modèle que j'ai volé à 600km/h au dessus des Vosges......inoubliable !


Le Fouga Magister. A bord de celui-ci, j'ai fait un peu de voltige, looping, tonneau, Immelman......même pas malade !


Un avion peu connu. Le Breguet 763 "deux ponts". Ancien d'Air France, c'est l'Armée de l'Air qui les a mené au bout de leur potentiel. Une excellente machine. Le fret en dessous, les passagers au-dessus.


Le Dassault Flamand. Un bimoteur de liaison. La bonne caisse à tout faire. Certains volent encore chez des collectionneurs aérophiles.


Le NORATLAS, peut-être le plus célèbre avion de transport de l'Armée de l'Air. Pas capitonné, la cabine était un enfer de décibels et d'odeur d'huile chaude.
J'ai fait un Reims Luxeuil en radada (très près du sol) !! Encore un souvenir inoubliable !


Dans un prochain message, je joindrai des photos de mon cher Mirage.....


Bien cordialement,

Michel

Salut Michel.

Moi aussi jai passé quelques années dans l'armée.

J'habite a une dizaine de kms de la base d' Avord.

Citation :

Moi aussi jai passé quelques années dans l'armée

Toute notre jeunesse....... J'avais un chef de piste sergent-chef (70/72). En 92, alors que j'étais responsable technique de ma boutique, j'ai eu l'occasion de le rencontrer : il était lieutenant-colonel !!!!
Je me suis alors demandé si j'avais fait le bon choix en mai 72..... Mais je ne regrette rien.
J'étais, je suis et je resterai un SERGENT na!!!

cordialement,
Michel

Oui toute notre jeunesse.

Parti avec le grade de Sergent-chef suite à un accident en Côte D'Ivoire !!